Para subir a la cabina de la nueva Everest se necesita impulso. Del suelo al piso de esta nueva SUV hay 20,8 cm. Su altura es de 1.8 metros y está diseñada y construida para caminos fuera del asfalto. Comparte el chasis con la Ford Ranger y se inaugura una nueva carrocería que en su exterior luce robusta, de 5 puertas y con capacidad para 7 pasajeros.  Un propulsor de 2,3 litros EcoBoost permite erogar una potencia de 296 caballos que se distribuye de manera prolija con su caja automática de 10 velocidades y tracción 4X4. Tiene la ventaja de tener bloqueo en el diferencial trasero, lo que permite su mejor desempeño en off road.

En su interior, la Everest cuenta con una amplia cabina en donde destaca su pantalla táctil de 10 pulgadas. Desde ella se controla el audio, la climatización bi zona, el computador de viaje y, sobre todo, el control de los modos de manejo: normal, Eco, Resbaladizo y remolque.

Un vehículo que se mueve muy bien en ciudad. A pesar de su tamaño, 4.90 metros de largo y 2,2 metros de ancho, es fácil de parquear ya que cuenta con cámara de retro. Su cajuela es muy espaciosa: con la tercera fila levantada, tiene una capacidad de 259 litros. Con las tercera abatida, 898 litros.

En carretera es de gran ayuda el control de velocidad crucero que mantiene estable la caja. La conducción deja una sensación de seguridad y confort. Pero su desempeño en todo terreno devela su ADN y su comportamiento cambia de manera radical. Sus aros R18 y neumáticos AT crean una sociedad perfecta con la suspensión independiente delantera, apoyada por barra estabilizadora. El conjunto permite una sensación de suavidad y control dentro de la cabina a pesar de la agresividad del camino. 

No importa si es lodo, piedra, tierra: el agarre de la Everest a la superficie no varía. El control en descenso no falla ni en el terreno más agreste. Desde el costado derecho el piloto puede controlar, con un solo dedo, de manera digital la tracción ya sea 4X2 o 4X4 en sus distintas opciones. Luego de enlodar y disfrutar de la conducción off road de la Everest volvemos al asfalto y la satisfacción en la conducción no varía. A un precio de US$ 70.000, está disponible en 5 colores y tiene garantía de 3 años o 100 mil kilómetros.

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