El conflicto en el estrecho de Ormuz desató una estafa crypto que puso en alerta al comercio global
Falsos funcionarios iraníes cobraron peajes marítimos con Bitcoin y Tether a navieras atrapadas por la crisis bélica.
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Tim Cook se reunió con el ministro Li Lecheng en Beijing y ratificó que seguirán destinando recursos al país asiático, a pesar de la amenaza de nuevos aranceles del gobierno de Trump. Beijing pidió más integración con empresas locales.
Simón Padilla es uno de los ecuatorianos que recorre los pasillos de la Organización Mundial del Comercio en Ginebra. Lleva 16 años trabajando en un mecanismo que ayuda a países en desarrollo a cumplir con normas sanitarias para exportar sus productos a nivel mundial. Tiene 46 años, es aficionado al aire libre y siempre visita sus raíces.
Los costos de los fletes navieros y la capacidad para embarcar en China son las principales preocupaciones en el sector logístico e importadores ecuatorianos. El costo de importar un contenedor desde China a Ecuador llegó hasta US$ 8.000 en junio de 2024, aunque a finales de julio cayó hasta US$ 5.500. Existe mucha incertidumbre para la temporada alta que arranca en agosto con el traslado de mercancías por Navidad y Fin de Año.
Hace varios meses que un grupo terrorista lanza misiles contra embarcaciones comerciales que navegan por esa zona. Esto está encareciendo los costos de transporte y generando escazes de materias primas en todo el mundo.
Esta semana, la Argentina anunció que las importaciones de China se pagarán en yuanes y no en dólares. Esto se suma a decisiones similares de Rusia y Brasil que impulsan a la moneda para competir contra el dólar.
Muchas compañías globales han tomado medidas a corto plazo para proteger sus negocios de los costos más altos y de la interrupción del suministro relacionada con la disputa entre Estados Unidos y China.