Detrás de una compra masiva de superpetroleros y compañías cruzadas, asoma la mano de quien aprovecha la suba inédita de las tarifas navieras, impulsada por la tensión en Medio Oriente.
La industria naviera registra un crecimiento sin precedentes en los últimos 25 años. El 84 % de la capacidad global de buques portacontenedores se concentra en las 10 principales compañías. En el periodo de enero a septiembre de 2025, este grupo de empresas alcanzó los US$ 12.700 millones en beneficio operativo, según Alphaliner. MSC se mantiene a la cabeza del ranking de navieras de carga contenerizada y este año alcanzó un hito en la capacidad de su flota con 7 millones de TEU. En 2026, el sector enfrentará desafíos como el posible retorno a gran escala al Canal de Suez, la sobrecapacidad y la fluctuación de costos de fletes.
Terminal Investment Limited Holding llega al mercado ecuatoriano a través de la adquisición del puerto de Dole en Guayaquil. Es uno de los operadores de terminales de contenedores más grandes del mundo y filial de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC). TiL también es parte del acuerdo para comprar 43 terminales de CK Hutchison, donde están dos terminales de Panamá.
La empresa anunció la venta este 15 de diciembre de 2025 a Terminal Investment Limited Holding S.A., filial de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC).
Durante los últimos tres años, la empresa naviera de Gianluigi Aponte gastó más de US$ 40.000 millones invirtiendo en todo, desde barcos y puertos hasta hospitales y trenes de alta velocidad.
MSC lidera el TOP 100 de Alphaliner global de la industria naviera. Fue la de mayor crecimiento en capacidad de contenedores. Le siguen Maersk y CMA CGM. En Ecuador, el ranking criollo también está dominado por las tres principales industrias. Entre los desafíos para 2025 están los conflictos geopolíticos como el Mar Rojo.
MSC y Maersk encabezan el ranking del envío de cajas del banano ecuatoriano a diferentes destinos en el mundo. Aunque las de mayor crecimiento fueron Pormar, Cosco Shipping, CMA CGM, Marglobal y One, entre enero y julio de 2024, según los datos de AEBE. Las exportaciones alcanzaron los 217,91 millones de cajas de la fruta, que significó un descenso de 1,95 %, en comparación con el mismo periodo de 2023.
