Construir empresa es construir país
Marcelo Ramírez es gerente general de Marglobal y director ejecutivo de Agunsa en Ecuador y Colombia, un conglomerado logístico que facturó US$ 140 millones en 2025. Es un ingeniero civil, empresario, con más de 30 años de experiencia, y testigo de la evolución del sistema portuario.

Mónica Mendoza Saltos Editora General

Marcelo Ramírez estaba en Madrid cuando conectamos para esta entrevista, a finales de enero. Unos días antes andaba por Miami. Apenas comenzó 2026 tenía una agenda de reuniones y viajes, como suele ser su itinerario. Y 2025 había terminado con una reunión con el presidente electo de Chile, José Antonio Kast, en su visita a Quito el 23 de diciembre. Él viajó con un grupo de empresarios del sector portuario desde Guayaquil, donde tiene su cuartel central. 

Es un ingeniero civil, de 58 años, que lidera un grupo empresarial vinculado con el sector logístico, naviero y portuario, con más de 30 años de experiencia, que el año pasado facturó más de US$ 140 millones y cuenta con activos por más de US$ 154 millones. Tiene buenas cifras de resultados anuales: 18 millones de metros cuadrados de áreas extraportuarias para soporte de carga, más de 4,6 millones de toneladas transferidas, más de 700 buques atendidos, más de 309.000 TEU (contenedores de 20 pies) manejados, más de 96.000 vehículos movilizados y más de 17.000 pasajeros recibidos. Es el gerente general de la Agencia Marítima Global (Marglobal) y director ejecutivo de Agunsa en Ecuador y Colombia. En el país, el conglomerado agrupa a Marglobal, Aretina, Portrans, Modaltrade, Coestibas, Terminal Portuario de Manta (TPM), (que opera el puerto internacional manabita), y el Terminal Extraportuario de Manta, entre otras compañías que generan más de 1.600 empleos. Marglobal también es General Sales Agent de Air Canada y Air Emirates, y CTO oficina de boletos de Spirit (Guayaquil). 

Su historia. Toda conversación con Marcelo Ramírez es animada, tiene buen humor, conoce todos los secretos del sector y es testigo de la evolución del sistema portuario ecuatoriano y de la región. Entró a estudiar en la Universidad Católica Santiago de Guayaquil a los 16 años, y a los 17 ya estaba trabajando en construcción con su hermano mayor. Le pregunto si era un joven adelantado para su época o un prodigio. Sonríe. En realidad, por el trabajo de su padre como agregado naval en Brasilia, Brasil, vivió en ese país cuando tenía 11 años, y estudió dos años en un sistema distinto. 

Así que cuando retornó a Ecuador tenía un año de secundaria adelantado. “La elección de mi carrera no fue al azar, ya que siempre fue mi vocación. Guardo siempre una frase de un profesor universitario que nos decía: ‘El ingeniero no es el que construye, es el que usa el intelecto para construir’, y hay mucho de eso en mi vida. Construir no es solo levantar edificios, sino que se construyen empresas, es mucho de innovación”. 

En 1992 tenía 21 años y se integró a Marglobal, la empresa que fundó cinco años antes su padre, Jaime Ramírez Hidalgo, un oficial de la Armada Nacional en servicio pasivo. De pequeño siempre desarmaba objetos y trataba de volver a armarlos. Tenía esa curiosidad de ver cómo funcionaban y de intentar hacer algo mejor o nuevo. “Claro que me dieron duro por eso, pero uno aprende”, recuerda. Tuvo formación militar en el Liceo Naval, pero no tenía la vocación para seguir en las Fuerzas Armadas. “Siempre quise estar en la parte privada, crear algo nuevo, innovar, construir. Me gustaban los retos”. Si pudiera repetir algo en su vida, volvería a estudiar Ingeniería Civil. Construyó la carrera desde abajo en la empresa. “Hice de todo”, comenta, desde ir al muelle, recibir los buques, coordinar los atraques de la nave con los capitanes, con las autoridades, la logística, y también fue gerente comercial. Eso le dio “la fortaleza de conocer el negocio”. 

También escogió su carrera porque su hermano mayor estudiaba arquitectura en Brasil y tenían la idea de crear una empresa constructora, donde también trabajó en simultáneo. La ingeniería civil le dio “mucha visión”, ya que una vez que llegó a la actividad portuaria, le “sirvieron los conocimientos para entender cómo funciona un puerto, la fuerza de buques contra los muelles, los calados, la hidráulica, el sistema de mareas”.

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