La sociedad con Honda naufragó entre aranceles, menor demanda y dudas del público; Afeela quedó fuera del mercado norteamericano y habrá reintegro total para quienes habían hecho la reserva.
La marca japonesa inaugura un moderno concesionario en Quito, presenta su primer modelo híbrido en el país y apuesta por una red nacional.
Desacuerdos irreconciliables entre las empresas finalizaron con las tratativas para una fusión que iba a transformar el sector automotor.
Las dos automotrices japonesas evalúan una alianza para enfrentar desafíos globales, como la transición a vehículos eléctricos, la competencia china y los altos costos de producción.
Operarían bajo un único holding para compartir sus recursos y competir con rivales emergentes. A largo plazo, la fusión también incorporaría a Mitsubishi Motors.
Según el Japan Times, el objetivo de este movimiento es ponerse a la altura de los competidores chinos, que tomaron una delantera decisiva en los vehículos eléctricos mientras que las empresas japonesas se concentraban más en los autos híbridos.
La empresa se unirá a una larga lista de fabricantes de autos que le han dado acceso a sus conductores a la creciente red de cargadores de Tesla.
Honda tiene un gran plan. Para 2030, propone lanzar 30 nuevos vehículos eléctricos mientras invierte US$ 40 mil millones en el desarrollo de vehículos eléctricos durante la próxima década.
La producción global de eléctricos de GM y Honda arrancará a partir de 2027 con el objetivo de ofrecer autos accesibles y libres de CO2.
