El número dos de Tesla en Europa y América del Norte, Omead Afshar, fue removido en medio de una fuerte presión por los malos números del segundo trimestre y la frustración por la fallida apuesta al modelo más polémico de la marca.
El conflicto entre el CEO de la compañía y el presidente estadounidense abre un frente político y judicial que podría frenar subsidios, acelerar investigaciones y obstaculizar el debut del robotaxi. Las acciones se desplomaron y crecen las dudas entre los inversores.
Esté preparado o no, y a pesar de su irregular historial de seguridad, el fabricante de vehículos eléctricos se apresura a lanzar un servicio de viajes piloto en Austin para demostrar sus capacidades de conducción autónoma.
Una mirada exclusiva al interior de la instalación que convierte vehículos eléctricos Jaguar en robotaxis, equipados con el sistema computacional personalizado de la flota impulsada por IA, cámaras, sensores lidar y radar. Pronto, decenas de miles de robotaxis saldrán de la línea de producción cada año.
Waymo y la automotriz trabajarán en la creación de una plataforma de próxima generación para autos y camiones autónomos, y estudiarán formas de integrar el conductor habilitado con inteligencia artificial de Waymo en vehículos de uso personal.
Elon Musk está reduciendo su participación en DOGE, que desencadenó protestas y vandalismo en las tiendas de Tesla. Pero su negocio de vehículos eléctricos necesita un producto exitoso y no hay ninguno a la vista. Y el floreciente negocio de baterías de la compañía, un punto brillante del primer trimestre, se verá afectado por los aranceles de Trump.
La compañía de autos eléctricos enfrenta dificultades a medida que el sentimiento anti-Musk provoca boicots y protestas. Aunque es poco probable que ocurra, ¿quién podría asumir el mando si dejara el puesto de CEO?
El CEO de la firma asegura que liderará el sector gracias a un amplio archivo de videos, pero los expertos cuestionan si estos datos son suficientes para una conducción autónoma segura.
Mientras las motosierras de DOGE de Elon Musk atraviesan agencias federales con recortes de presupuesto y personal, Tesla y SpaceX, pilares de la enorme riqueza de Musk, continúan beneficiándose del dinero público. Probablemente no habrían tenido éxito sin él.
El fabricante de autos pone fin a Cruise como unidad independiente para el desarrollo de conducción autónoma, en un intento por ahorrar costos.
El apoyo de alto perfil del multimillonario al candidato presidencial republicano ganador probablemente significa un escrutinio federal más ligero de sus empresas y una mayor influencia para el hombre más rico del mundo.
El número de pasajeros de la compañía de vehículos autónomos creció más de un 50% en dos meses y se duplicó con creces desde el inicio de 2024.
La firma amplía su inversión anterior de 5.000 millones de dólares en conducción autónoma, mientras se prepara para lanzar su servicio de viajes en dos nuevas ciudades en asociación con Uber.
Mientras Elon Musk busca atraer miradas, titulares e inversores con un llamativo evento, sin detalles de seguridad ni pruebas, Tesla se queda atrás de Waymo, que crece rápidamente con su servicio comercial de robotaxis.
Con una nueva estrategia y tecnología avanzada, el fundador de Bot Auto busca revolucionar el transporte de carga autónomo. Tras el fracaso de su anterior empresa, apuesta por una operación más eficiente y con miras a comenzar sus operaciones comerciales en Texas el próximo año.
Los servidores especializados que realizan este tipo de tareas en los centros de datos requieren enormes cantidades de agua y energía.
Ambas firmas están formando una empresa conjunta de software. La asociación entre el joven fabricante de vehículos eléctricos y el gigante automovilístico mundial busca competir a la altura de Tesla y los rivales chinos.
Dirigida por la científica Raquel Urtasun, la empresa canadiense pretende empezar a operar semirremolques sin conductor en Texas en 2025. Entre sus patrocinadores se encuentran Uber, Khosla Ventures, Nvidia, Volvo y Porsche.
La startup que surgió de la Universidad de California en Los Ángeles se está asociando con la canadiense Deep Sky para abrir una instalación comercial en Quebec.
