Aston Martin presentó el Valen, un superdeportivo de producción limitada con motor V12 que se convirtió en el modelo con motor delantero más potente jamás fabricado por la marca británica y, al mismo tiempo, en el V12 de este tipo más poderoso de sus 113 años de historia.
Desarrollado por Q by Aston Martin, la división especializada en vehículos a medida, junto con su recién creado departamento de Operaciones de Vehículos Especiales (SVO), el Valen tendrá una producción de apenas 150 unidades. El modelo incorpora una carrocería ligera de fibra de carbono, tecnología de chasis revisada y un diseño más agresivo.
El nombre Valen deriva de la palabra latina valens, que significa "fuerte" o "poderoso", y se suma a la larga tradición de Aston Martin de elegir nombres que comienzan con la letra V. Este nuevo modelo se suma a los recientes proyectos especiales de Q by Aston Martin, entre ellos el Valour, el Valiant y el DBR22.
Aston Martin Valen: V12 biturbo de 850 CV
El corazón del Aston Martin Valen es un motor V12 biturbo de 5,2 litros, ampliamente rediseñado, capaz de entregar 850 CV y 1.000 Nm de torque a partir de las 2.500 rpm.
La potencia llega a las ruedas a través de una caja automática ZF de ocho velocidades, que incorpora una configuración de cambios revisada y derivada del programa de competición Vantage GT4 de Aston Martin. Estas modificaciones permiten transiciones de marcha más rápidas y precisas en todos los modos de conducción.
Aston Martin asegura que el Valen puede acelerar de 0 a 97 km/h en apenas 3,0 segundos, mientras que su velocidad máxima, limitada electrónicamente, alcanza los 344 km/h.
El auto cuenta con tres modos de conducción orientados al rendimiento: Sport, Sport+ y Track. "Cada uno modifica el carácter del Valen y la rapidez con la que responde al pisar el acelerador. Los modos Sport y Sport+ utilizan un mapa de aceleración más corto, pensado para brindar una respuesta más rápida en el tramo inicial del recorrido del pedal. El modo Track, en cambio, adopta un mapa más largo y progresivo, pensado para aportar mayor precisión cuando el auto circula al límite.
Superdeportivo ligero Aston Martin V12
La reducción de peso es uno de los ejes del Aston Martin Valen. Según la marca, el modelo pesa hasta 110 kg menos que la plataforma V12 principal gracias al uso intensivo de fibra de carbono, aluminio, titanio y magnesio. A eso se suma un paquete ligero opcional que permite recortar otros 16,9 kg mediante piezas de suspensión fabricadas en aluminio macizo, además de pernos de titanio para el chasis.
El Valen también equipa de serie llantas de magnesio, más livianas, que mejoran la respuesta de la dirección, el control de las ruedas y el confort de marcha. Estas montan neumáticos Pirelli P Zero R desarrollados específicamente para Aston Martin, con medidas 275/35 ZR21 en el eje delantero y 325/30 ZR21 en el trasero. Como alternativa, la marca ofrece los neumáticos Pirelli P Zero Winter 2 para condiciones invernales.
A su vez, el superdeportivo incorpora la tecnología Cyber Tire de Pirelli, capaz de enviar información de los neumáticos en tiempo real a los sistemas de control dinámico del vehículo. Al integrarse con la arquitectura electrónica del auto, esta tecnología permite que el ESP, el ABS y el control de tracción adapten sus parámetros de funcionamiento según las condiciones de manejo.
Chasis y suspensión del Aston Martin Valen
Aston Martin modificó distintos componentes del chasis y del software del Valen para ofrecer una respuesta más precisa y un comportamiento más deportivo. La marca trabajó en la suspensión, la dirección, los frenos, los amortiguadores y los sistemas electrónicos de estabilidad, con el objetivo de mejorar el control sin sacrificar la comodidad en viajes largos.
También reforzó la rigidez de los ejes delantero y trasero para reducir los movimientos de la carrocería en curvas, frenadas y aceleraciones. A eso se suma una dirección ajustada para que se sienta más ágil y liviano al volante. En la parte trasera, el modelo utiliza una suspensión específica y amortiguadores semiactivos Bilstein DTX, capaces de adaptar su funcionamiento de acuerdo las condiciones de manejo.
Para frenar, el Valen utiliza discos carbocerámicos, un tipo de freno más resistente al calor y diseñado para mantener su eficacia incluso con un uso intensivo. Los delanteros tienen 410 mm de diámetro y los traseros 360 mm. Aston Martin también ajustó el sistema para lograr una respuesta firme y precisa al pisar el pedal de freno.
El sonido del Aston Martin Valen V12
El Valen utiliza un sistema de escape de titanio desarrollado a medida, más liviano que uno convencional y pensado para darle al V12 un sonido más marcado. El conjunto incluye nuevos microsilenciadores, pequeñas piezas que ayudan a controlar y modificar el sonido del motor.
El escape cuenta con cuatro salidas, dos ubicadas en la parte superior y otras dos más abajo. Esta disposición le da a la parte trasera una apariencia más cercana a la de un hiperdeportivo con motor central. Todas están fabricadas en titanio mediante impresión 3D. Las superiores permanecen siempre abiertas, mientras que las inferiores incorporan válvulas electrónicas que se abren o cierran según el modo de conducción elegido.
Aston Martin también trabajó en el sonido del motor V12 para hacerlo más agudo e intenso a medida que aumentan las revoluciones. Aston Martin diseñó las salidas superiores del escape a partir de un principio similar al de los tubos de un órgano musical, que amplifican determinadas frecuencias y modifican la resonancia del sonido.
Nuevo y agresivo diseño del Aston Martin Valen
El Aston Martin Valen se aleja del estilo tradicional de la marca con una carrocería de líneas más marcadas y una silueta pensada para resaltar su configuración de motor delantero y tracción trasera.
En el frente, los faros delgados y empotrados quedan ubicados debajo del borde del capó inclinado. A eso se suman una abertura del radiador de formas más angulosas, una parrilla con entramado geométrico y un splitter delantero pronunciado, una pieza ubicada en la parte baja del auto que ayuda a mejorar la estabilidad a alta velocidad.
El capó incorpora una salida de ventilación central, mientras que la clásica moldura lateral de Aston Martin fue reemplazada por una gran abertura aerodinámica. Su función es evacuar el aire de los pasarruedas delanteros y dirigirlo hacia los laterales del auto para mejorar el flujo alrededor de la carrocería.
El perfil también presenta cambios importantes, con faldones más marcados y guardabarros delanteros y traseros con líneas pronunciadas. Cerca de la parte baja de la carrocería aparecen pequeñas piezas con forma de sierra que ordenan el paso del aire a alta velocidad. De esta manera, ayudan a mantener el auto más estable y con mayor agarre al piso.
El Valen suma una barra de luces trasera de ancho completo
En la parte trasera, Aston Martin reemplazó la luneta y la tapa del baúl tradicionales por un único portón sólido. Esta solución le da al Valen una apariencia más limpia y deportiva y refuerza el carácter particular de su diseño.
El portón incorpora un alerón aerodinámico y permite acceder a un baúl de 170 litros. Los compradores también pueden elegir el paquete Touring, que incluye un juego de valijas diseñado a medida para aprovechar mejor el espacio de carga.
Debajo de la cola elevada aparece una barra de luces que recorre todo el ancho del auto. Su forma también funciona como un pequeño alerón integrado, pensado para mejorar la estabilidad a alta velocidad y reducir la resistencia al aire sin necesidad de recurrir a un gran alerón trasero como los que suelen verse en autos de competición.
Más abajo, un panel perforado permite liberar el calor que genera el sistema de escape. Las salidas quedan ubicadas en la parte superior, por encima del difusor trasero, una pieza aerodinámica situada en la parte baja del auto que ayuda a ordenar el paso del aire y a mejorar la estabilidad.
Personalización del Aston Martin Valen a través de Q
El Valen permite un alto nivel de personalización a través de Q by Aston Martin, la división de la marca dedicada a los trabajos a medida. Entre las alternativas aparecen distintos acabados exteriores y la posibilidad de dejar la fibra de carbono a la vista.
El prototipo luce un tono Rojo Andrómeda Satinado, desarrollado por Q Ultra. La pintura mezcla rojo intenso, cobre y reflejos dorados con matices azules que varían según la incidencia de la luz. Para conseguir ese efecto, Aston Martin utiliza pigmentos Chromaflair, capaces de modificar el color que percibe el ojo según el ángulo desde el que se observa la carrocería.
Los clientes también pueden optar por una carrocería con la fibra de carbono completamente expuesta, con terminación satinada o brillante y con distintas opciones de color. Además, Q by Aston Martin permite adaptar estos detalles a las preferencias de cada comprador.
Interior del Aston Martin Valen
En el interior, el Valen apuesta por una cabina centrada en el conductor y por una construcción que también busca reducir el peso. La consola central incorpora los controles de rendimiento que debutaron en el Aston Martin Valhalla y está orientada hacia el puesto de manejo, lo que facilita su acceso.
Los compradores pueden elegir entre los nuevos asientos Sports Plus, pensados para brindar buena sujeción sin renunciar a la comodidad en viajes largos, o butacas deportivas de fibra de carbono, más livianas y destinadas a quienes buscan una configuración más cercana al uso en pista. A eso se suman distintas alternativas de terminación, con cuero semianilina combinado con Alcantara o con un revestimiento completo en cuero semianilina.
Aston Martin permite elegir entre cinco esquemas para combinar los colores y materiales del interior: Monocromo, Bicolor, Bicolor claro, Tricolor y una opción que concentra los contrastes alrededor del puesto del conductor. La cabina también incorpora algunas piezas impresas en 3D, una solución que la marca ya empleó en modelos de producción limitada como el Valkyrie y el DBS Zagato.
*Esta nota fue publicada originalmente en Forbes.com.