El sector automotor ecuatoriano comercializó 14.812 vehículos nuevos en julio de este año. La cifra representa un 27,9 % más que en julio del año anterior. 

Un reporte de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) muestra una cifra récord: entre enero y julio de este año se vendieron 92.997 unidades en el país, esto es 39,1 % por encima de igual periodo de 2025 y el mayor volumen registrado para el periodo enero–julio. 

Con ello, el mercado suma 16 meses consecutivos de variación positiva. “El comportamiento del mercado acompaña el desempeño de la economía. El crédito se ha expandido, la inflación se mantiene controlada y eso se traduce en más decisiones de compra. En julio las ventas de toda la economía crecieron 16,7 % frente al mismo mes del año pasado, según el registro de facturación del Servicio de Rentas Internas, y el sector automotor refleja ese impulso”, señaló Genaro Baldeón, presidente Ejecutivo de Aeade. 

En cuanto a provincias, Pichincha representó en julio el 40,7 % del mercado, con 6.022 unidades y un alza del 27 % frente al mismo mes de 2025;}. Le sigue Guayas con 3.610. Sin embargo, el mayor dinamismo se registró fuera de las grandes ciudades, Manabí y El Oro crecieron el 123 % y el 126 %, respectivamente, y las ventas en Loja crecieron un 73 %. 

¿Qué pasó con los híbridos y eléctricos? En julio se comercializaron 4.001 vehículos híbridos y eléctricos, equivalentes al 27 % del total, y en el acumulado del año los híbridos llegan a 17.230 unidades y los eléctricos a 6.367. 

En cuanto a marcas el podio de julio lo integran Kia (2.343 unidades), Chevrolet (1.604) y Toyota (854). Si se toma en cuenta el período enero-julio la líder también es Kia (14.855 vehículos), seguida de Chevrolet (10.945) y GWM (5.095).

Para Baldeón el desafío ahora es sostener este ritmo. “El avance es notable, pero para mantenerlo hay que seguir mejorando la competitividad del país”, afirmó. En esa línea planteó continuar en la apertura comercial, revisar la estructura arancelaria que todavía castiga a ciertos orígenes y racionalizar la carga tributaria de una actividad que aún soporta 23 impuestos, junto con la modernización y la simplificación de los trámites públicos que inciden en el sector. (I)