Iliana González, directora ejecutiva de Asotep, dialogó con Forbes sobre los desafíos del sistema portuario privado. La profundización del canal marítimo de acceso a los puertos de Guayaquil es clave para la competitividad del comercio exterior ecuatoriano. Este 2026 arrancan inversiones por más de US$ 208 millones.
Terminal Investment Limited Holding llega al mercado ecuatoriano a través de la adquisición del puerto de Dole en Guayaquil. Es uno de los operadores de terminales de contenedores más grandes del mundo y filial de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC). TiL también es parte del acuerdo para comprar 43 terminales de CK Hutchison, donde están dos terminales de Panamá.
El objetivo de las inversiones es ganar eficiencia, capacidad y control operativo en un sistema portuario que mueve el 50 % de la carga de comercio exterior. El Municipio de Guayaquil analiza los estudios técnicos y financieros para la profundización (dragado) del canal marítimo. Según Asotep, los documentos fueron entregados hace 15 días.
En enero arrancan los planes para ampliar y modernizar las infraestructuras portuarias. Hasta 2030 sumarán más de US$ 400 millones en seis terminales nacionales. Los desafíos del sector apuntan a elevar los niveles de competitividad con más capacidad en los muelles y equipamiento moderno. Hasta octubre de 2024, DP World se ubicó en el primer lugar del ranking de puertos de carga contenerizada. En 2025 se trabajará la nueva normativa portuaria.
