Diego Benítez, gerente de Producto Isuzu Ecuador, en un diálogo con Forbes Ecuador revela los detalles de la llegada de la marca japonesa al mercado nacional. La primera fase contará con 11 concesionarios en varias ciudades. La inversión es de US$ 10 millones.
En la planta de Aymesa se entregó la primera camioneta ensamblada en Ecuador por mujeres. Como parte de un convenio entre la ensambladora, Armacar y Fundación ANA trabajaron en este proyecto. El acto se realizó con la presencia de la primera dama Lavinia Valbonesi.
Las pruebas comerciales ya se expanden en diversas ciudades y anticipan un cambio profundo en la movilidad urbana. Las grandes tecnológicas pelean por quedarse con el futuro del transporte.
La segunda versión de este SUV de la marca surcoreana se ensambla en la planta de Aymesa, en Quito. En el lanzamiento estuvieron los directivos nacionales y regionales de Hyundai.
Mientras UTE planea duplicar la cantidad de cargadores públicos y hace foco en la carga doméstica, los privados reclaman por una mayor apertura e incentivos para brindar este servicio y "no perder la confianza ganada".
Pensado para funcionar sin conductor y con múltiples usos, el e-Palette ya circula en Japón. Cuesta unos 200 mil dólares, puede llevar hasta 17 personas y apunta a convertirse en un comodín urbano para empresas.
El negocio de las pick-ups en Ecuador se concentra en pocas manos: Chevrolet, GWM y Toyota controlan más del 60 % de una categoría que sigue siendo clave en el portafolio de la industria automotriz. Aquí te contamos:
Las ventas de autos eléctricos, híbridos y camiones repuntan en 2025. Incentivos fiscales, acuerdos comerciales y producción nacional marcan el ritmo de una industria que se adapta a la nueva demanda.
Mientras otras automotrices aún tantean cómo avanzar con la sostenibilidad, la marca sueca acelera sus planes: ya rediseñó plantas, ajustó procesos y lanzó su modelo eléctrico premium con aluminio, acero y plásticos reutilizados.
En Ecuador, la marca surcoreana vendió 4.829 vehículos hasta agosto de este año. Hasta el cierre de 2025, planean vender entre 7.000 y 8.000 unidades. Su estrategia de crecimiento para ubicarse en el tercer lugar de las marcas más vendidas se basó en destacar las propiedades de sus autos. Entre los más vendidos están Tucson, Creta y Grand i10.
Land Rover presentó su nuevo modelo Defender que actualiza su tecnología y reafirma su potencia. La empresa Cochez S.A. organizó el lanzamiento con una prueba de manejo en una pista extrema en Pifo, en las afueras de Quito.
Kia lidera el ranking de ventas totales de vehículos, seguido por Chevrolet y Hyundai. Según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), entre enero y agosto de 2025, se comercializaron 77.306 unidades nuevas en todos los segmentos. Las ventas positivas marcan una tendencia de recuperación.
El reporte Motores del cambio, elaborado por Inchcape, analiza cómo los consumidores perciben los vehículos de nuevas energías (NEV).
La automotriz alemana empezó a producir en Austria una nueva generación de celdas de combustible que alimentará al primer modelo destinado al mercado masivo. El sistema, desarrollado junto a Toyota, permite recargas en tres minutos y funciona sin pérdidas de rendimiento en climas fríos.
El frenazo de su SUV eléctrico en los mercados clave forzó a la automotriz a suspender el proyecto de su nueva planta en Alemania y a recortar personal en su filial especializada en baterías.
El proyecto Jóvenes al Volante tiene tres ejes: desarrollo, educación y sostenibilidad. Además, la firma japonesa destinará recursos en temas de empleo y desarrollo económico.
Diego Benítez, gerente de Producto de Isuzu, detalla a Forbes Ecuador la estrategia de ingreso de la marca japonesa al país, su portafolio inicial, expectativas de ventas y visión regional. En la primera fase, la cobertura será del 90%, con presencia en Quito, Guayaquil, Cuenca y Ambato. El producto estrella es la nueva Pickup Truck 4x4 y 4x2.
El gigante industrial desembarca en Argentina tras comprar el 100% de la compañía italiana. Qué pasará con las históricas fábricas de camiones y motores locales y cómo impacta la operación global.
El Zenvo Aurora no es simplemente un auto: es una declaración de amor al manejo, al lujo y a la hiperexclusividad. No es italiano, tampoco inglés, francés ni alemán, es un hiperdeportivo pensado y realizado completamente a mano en una isla de Dinamarca.
