En 2025, la aerolínea movilizó cerca de 1,7 millones de pasajeros y durante el primer trimestre de este año, fueron cerca de 400.000. Al cierre de 2025, Latam Airlines Group alcanzó ingresos operacionales totales por US$ 14.495 millones a nivel regional.
El cierre del estrecho de Ormuz tensiona el suministro global de combustible para aviones, golpea a las aerolíneas y pone en alerta a los viajeros: expertos advierten que Europa será una de las regiones más expuestas, con cancelaciones, menos asientos disponibles y pasajes más caros durante el verano.
El Ferrari Hypersail es un nuevo tipo de velero de alta mar con hidroalas que se sitúa en una confluencia única de velocidad, estilo, diseño, ingeniería, rendimiento y resistencia.
Spirit Airlines cerrará operaciones inmediatamente tras un fallido plan de rescate de la Casa Blanca y "esfuerzos extensos y integrales para reestructurar el negocio", dijo la aerolínea el sábado.
60 aeronaves nuevas se sumarán a la flota de Copa Airlines entre 2030 y 2034 en un acuerdo de US$ 13.500 millones firmado entre la aerolínea panameña, Boeing y GE Aerospace.
Después de años negociando rutas, interpretando normas y viendo oportunidades, Patricia Chiriboga, especialista en derecho aeronáutico identifica cuáles podrían ser las decisiones pendientes para consolidar al Ecuador como un hub regional. Su diagnóstico combina ténica y experiencia.
Con aeropuertos cerrados y tarifas por las nubes, salir de Tel Aviv o el Golfo obliga a cruzar fronteras por tierra para despegar en Omán, Arabia Saudita, Egipto o Jordania. En la urgencia, crecen los riesgos de estafa y los recargos ocultos en la letra chica.
Ramón Miró, director general y presidente ejecutivo de Quiport dialogó con Forbes Ecuador donde analiza el momento de la aviación en el país y los planes de la corporación. La concesionaria impulsa el crecimiento del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre con un plan cada cinco años, que incluye inversiones en infraestructura, tecnología y sostenibilidad.
Ángel Córdova trasladó la disciplina del mundo castrense a la gestión del aeropuerto José Joaquín de Olmedo. Esta empresa administra una infraestructura aeroportuaria estratégica y en 2024 tuvo ingresos por US$ 113 millones.
A partir del 4 de diciembre de 2026, la aerolínea retorna al Ecuador con una nueva ruta Montreal-Quito y el regreso de la ruta Toronto-Quito.
A sus 33 años, Stephano Gachet pilotea el área de combustibles y tasas aeronáuticas de Latam Airlines Group, una operación que gestiona 400.000 vuelos anuales y que movilizó 87,4 millones de pasajeros en 2025. Detrás del cargo, hay una historia de disciplina, pérdida temprana y propósito profesional.
La nueva cabina incluye sillas con mayor espacio, diseñadas específicamente para esta categoría, compartimentos exclusivos para equipaje de mano y un servicio a bordo renovado.
En 2024, más de 646 millones de pasajeros transitaron por los cinco aeropuertos más concurridos del planeta. Desde Atlanta hasta Londres, estos gigantes de la aviación conectan al mundo con operaciones que no se detienen ni un segundo.
Celcol, fundada por dos técnicos especializados en aviónica, ganó una licitación de US$ 780.000 para modernizar cuatro aeronaves Pilatus PC-7 de la Fuerza Aérea Uruguaya. Se trata del mayor contrato de su historia y ahora proyecta ampliar los horizontes de su operación.
Amazon presentó resultados que entusiasman a Wall Street gracias a los resultados de AWS
El consultor Andy Stalman, quien años atrás también participó en el proyecto Pluna, dialogó con Forbes Uruguay sobre algunos conceptos de identidad de marca donde pondrá foco, como "Return On Experience" y "Return On Love". Qué indicadores serán clave el primer año.
Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 166 pasajeros.
El español Alberto Cladera dirige las operaciones de Air Europa en Ecuador. Esta aerolínea en 2024 tuvo ingresos en el país por US$ 28 millones y proyecta este año transportar 450.000 pasajeros. Detrás de estos números está la historia de un hombre que, con humor, anécdotas, sencillez y perseverancia pasó de contestar llamadas en un call center a ser el CEO en Quito.
A través del fondo L. Catterton, que mantiene lazos con LVMH, Bernard Anault, dueño del imperio del lujo con la que también maneja marcas como Christian Dior y Givenchi, entra al negocio de la aviación privada con una jugada que busca diferenciarse del modelo más tradicional que impulsa el dueño de Berkshire Hathaway.
