Data clave
- La medida también alcanza a terceros. Cualquier embarcación que participe de transferencias de barco a barco con alguno de los 45 buques podría ser incorporada a la lista negra, según informó la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, el nuevo organismo creado por Irán para gestionar esa vía marítima.
- La lista incluye petroleros de gran tamaño, buques tanque para gas natural licuado, unidades para gas licuado de petróleo y barcos destinados al transporte de productos refinados. Entre las compañías vinculadas a las embarcaciones figuran ADNOC Logistics and Shipping, su filial Navig8 Tankers, la naviera saudí Bahri, Klaveness Ship Management, Stolt Tankers y la surcoreana Sinokor.
- Las autoridades iraníes advirtieron que los buques señalados podrían enfrentar multas, detenciones y la confiscación de sus cargamentos. La publicación no detalló cuáles fueron las reglas incumplidas, aunque Teherán sostuvo anteriormente que los armadores deben obtener autorización para atravesar el estrecho y pagar por servicios de seguridad y otros conceptos.
- Las embarcaciones que busquen salir de la lista deberán presentar una solicitud ante las autoridades marítimas de Irán y acompañarla de las explicaciones correspondientes. La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico también pidió a los propietarios de cargas que consulten una nómina actualizada de buques considerados no conformes antes de realizar viajes vinculados al Golfo.
Por qué importa
El estrecho de Ormuz ocupa un lugar central en el comercio energético mundial. Antes de que el conflicto con Irán alterara el tránsito de buques cisterna, los países del Golfo aportaban alrededor del 20% del petróleo crudo y del gas natural licuado consumidos diariamente en el mundo.
Ese volumen explica por qué una restricción adicional a la navegación puede tener efectos mucho más amplios que los que afectan a las compañías incluidas en la lista. Una interrupción en esa vía marítima compromete una parte relevante de las exportaciones del Golfo y aumenta la presión sobre las rutas utilizadas para abastecer al mercado internacional.
Estados Unidos coordinó esfuerzos para trasladar discretamente buques cisterna a través del estrecho y abastecer a superpetroleros que esperan justo fuera de esa zona. Esa estrategia ayudó a recuperar parte de los volúmenes de exportación afectados por el conflicto.
El número
Más de 8 millones de barriles diarios. Esa fue la cantidad promedio de petróleo que salió del estrecho durante los últimos siete días, según el secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright.
“El promedio de petróleo que sale del estrecho en los últimos 7 días supera los 8 millones de barriles diarios. No cabe duda de que, gracias a la Armada de Estados Unidos, el petróleo fluye a través del estrecho de Ormuz”, declaró Wright el viernes en X.
Qué barcos aparecen en la lista
Entre las 45 embarcaciones señaladas figuran Kiku, Mubaraz, Hafeet, Al Rekayyat, Al Rawdah, Rasheeda, Lebrethah, Lila Vadinar, Al Bahyah, Navig8 Messi, Gaslog Shanghai, Lubna, Nissos Kea, Marigold LNG, Nissos Heraclea, Mraweh y Al Lulu, además de otros buques dedicados al transporte de crudo, gas y productos refinados.
La amenaza de extender la lista a cualquier embarcación que participe en transferencias de carga con los barcos sancionados amplía el riesgo para las navieras que operan en la zona. Las compañías mencionadas no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios de Reuters.
Contexto
La advertencia apareció pocos días después de que Estados Unidos amenazara a Irán con imponer “las sanciones más duras de la historia”. Teherán respondió que cualquier nueva amenaza estadounidense recibiría una reacción “devastadora”. Estados Unidos también impuso un bloqueo naval al transporte marítimo vinculado a Irán.
