La última batalla entre los multimillonarios, que sigue a la noticia de la semana pasada de que Blue Origin de Bezos había presentado una demanda federal contra la adjudicación del gobierno de EE. UU. de un contrato de $ 2.89 mil millones a SpaceX de Elon Musk para futuros alunizajes, llega ahora en forma de una carta de Amazon enviada a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC): allí argumenta que los planes de SpaceX para su red Starlink estaban rompiendo las reglas sobre el despliegue de satélites.
La subsidiaria de Amazon, Kuiper Systems, que no forma parte de Blue Origin, es un rival de Starlink de Musk y fue fundada en 2019 como una constelación de Internet por satélite de banda ancha que podría proporcionar conectividad a velocidad de banda ancha desde el espacio.
El servicio beta de Starlink está operando actualmente en los EE. UU., Reino Unido, Canadá, Alemania, Francia y otros nueve países, según un tweet de Musk la semana pasada.
Starlink tiene una ventaja significativa sobre Amazon con más de 100,000 terminales de clientes (llamados por SpaceX "Dishy McFlatface") ofreciendo velocidades de descarga de alrededor de 50 mbps.
Kuiper Systems, mientras tanto, ganó la aprobación de la FCC el año pasado para construir una constelación de satélites en órbita terrestre baja (LEO) capaz, afirma, de brindar "un servicio de banda ancha confiable y asequible a comunidades desatendidas en todo el mundo" y afirmó en un comunicado que Amazon invertirá más de 10 mil millones de dólares en el Proyecto Kuiper durante un período de tiempo no especificado.
Pero Musk quiere hacer valer su ventaja de ser el primero en moverse, y para su segunda generación de satélites, SpaceX tiene dos posibles sistemas.
La diferencia entre las dos configuraciones se reduce a cómo Starlink organizará sus 30.000 satélites, ya sea utilizando su nuevo vehículo Starship totalmente reutilizable, ideal para levantar objetos pesados, o si aún no está disponible, el Falcon 9, de la más pequeña pero "confiable" familia de cohetes que ya ha registrado con éxito más de 100 misiones.
Pero Amazon, en definitiva, no está contenta.
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Tim Farrar, presidente de la firma de consultoría e investigación TMF Associates de California, dice que tienen razón. “SpaceX ha descrito dos sistemas posibles y pidió permiso para optar más tarde. Dado que la elección afectará la forma en que Amazon opera (y quizás incluso diseña) su propio sistema, es comprensible que no estén contentos ”, dijo a Forbes por correo electrónico.
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Amazon, en su carta a la FCC, sostuvo que "El enfoque novedoso de SpaceX de solicitar dos configuraciones mutuamente excluyentes está en desacuerdo tanto con las reglas de la Comisión como con la política pública", y agregó que "al dejar casi todos los detalles importantes sin resolver, como la altitud , inclinación e incluso el número total de satélites: la aplicación de SpaceX falla en todas las pruebas".
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Musk, en respuesta a un tweet de un periodista sobre la carta de Amazon a la FCC, respondió en Twitter el viernes: "Resulta que Besos se retiró para buscar un trabajo de tiempo completo presentando demandas contra SpaceX".
Hasta el momento, no hay indicios de una demanda; la carta de Kuiper Systems a la FCC es simplemente una queja.
La última disputa entre Musk y Bezos sigue a una discusión entre las firmas de exploración espacial de ellos sobre la adjudicación de la NASA de un contrato de $ 2.89 mil millones a SpaceX para construir un programa de aterrizaje en la luna Artemis.
La NASA inicialmente prometió otorgar múltiples contratos para el programa, pero luego cambió de opinión y otorgó un solo contrato a SpaceX.
Bezos y Blue Origin impugnaron la decisión ante la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU., argumentando que la agencia "evaluó de manera irrazonable las tres propuestas", pero el gobierno de EE. UU. rechazó la denuncia, alegando que era "razonable" y que la NASA estaba en su derecho de poder adjudicar un contrato.
Blue Origin presentó una demanda federal contra el gobierno de EE. UU. a principios de este mes y, en un comunicado enviado a Forbes , dijo: “Creemos firmemente que los problemas identificados en esta adquisición y sus resultados deben abordarse para restaurar la equidad, crear competencia y garantizar con seguridad el regreso a la Luna para América".
