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#China

Del 2009 al 2025 la industria camaronera de Ecuador creció 10 veces
Negocios

Del 2009 al 2025 la industria camaronera de Ecuador creció 10 veces

El sector camaronero evidencia una transformación en los últimos 16 años. Aumentó su producción en volumen a 3.074 millones de libras, diversificó mercados, aumentó su oferta con valor agregado, se ubicó como el mayor exportador en Ecuador y se consolida como líder global en las ventas de camarón. En 2025, exportó más de US$ 8.400 millones. El especialista Gabriel Luna, de la consultora Glunashrimp, analiza la escalada de la industria ecuatoriana, la estrategia y los desafíos en un mercado altamente competitivo.

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La gigante china que tiene a Ecuador como su base de operaciones bananera en América Latina
Negocios

La gigante china que tiene a Ecuador como su base de operaciones bananera en América Latina

Goodfarmer, que tiene el control del 80 % del mercado de banano en los supermercados de China, registró una facturación de US$ 191,1 millones estimada al cierre de 2025 y un ascenso al cuarto puesto en el ranking de marcas de AEBE. La firma se prepara para capitalizar el TLC mediante exportaciones directas y una ambiciosa expansión logística desde Guayaquil.

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Tiene 25 años y quiere expulsar a los drones chinos de EE.UU.
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Tiene 25 años y quiere expulsar a los drones chinos de EE.UU.

China fabrica el 70 % de los drones del mundo. Blake Resnick quiere cambiar eso. Con el respaldo de Sam Altman y Peter Thiel, el fundador de Brinc está en camino de convertir sus cuadricópteros en la opción predilecta de la policía estadounidense, siempre y cuando consiga que el gobierno federal prohíba a su principal competidor.

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Tarifas cruzadas entre EE.UU. y China sacuden el comercio marítimo global
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Tarifas cruzadas entre EE.UU. y China sacuden el comercio marítimo global

La imposición de gravámenes portuarios entre las dos mayores potencias económicas abrió un nuevo frente en la guerra comercial. Las medidas, que afectan a miles de buques y a las principales navieras del mundo, podrían reconfigurar rutas y elevar costos. El impacto en las 10 principales navieras del mundo se calcula en US$ 3.200 millones. La pregunta es cuánto podría golpear a países como Ecuador, que dependen de la cadena logística internacional.

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