Swiss Air se convierte en la primera aerolínea en pagar por extraer carbono del aire
La empresa suiza Climeworks, que aspira el carbono del aire y lo almacena bajo tierra en forma sólida, está ampliando su negocio de eliminación directa de CO2.
La empresa suiza Climeworks, que aspira el carbono del aire y lo almacena bajo tierra en forma sólida, está ampliando su negocio de eliminación directa de CO2.
Los camiones Chevrolet Silverado de tamaño gigante estarán diseñados para recorrer 300 millas por carga de combustible y también servirán como generadores de energía celular.
Ante el enfriamiento de las ventas de los vehículos eléctricos más caros, el CEO de Rivian, RJ Scaringe, busca conquistar a los consumidores con un SUV más pequeño y un precio más bajo, de 45.000 dólares.
Koloma, que extrae hidrógeno natural de depósitos subterráneos, sumó a Khosla Ventures, Amazon y United Airlines como sponsors clave en su mayor ronda de financiación.
A partir de este mes, la unidad de Alphabet Inc. comenzará a utilizar sus SUV eléctricos Jaguar I-PACE en tramos de autopista alrededor de Phoenix. Operarán en modo totalmente autónomo, inicialmente transportando solo a empleados de Waymo
El director ejecutivo, JB Straubel, dijo que el acuerdo de su startup con este gigante de la industria automotriz es pionero en la industria, ya que combina el reciclaje de baterías viejas y la producción de ánodos y cátodos para otras nuevas.
H2MOF cree que los nanomateriales diseñados para absorber y retener hidrógeno a baja presión, como una esponja que absorbe agua, son una forma más barata y eficaz de almacenar y transportar el combustible.
El Departamento de Energía destina 20 millones de dólares al desarrollo de mejores métodos de extracción de hidrógeno, que algún día podría alimentar desde automóviles hasta portacontenedores.
FuelCell Energy y Toyota pusieron en marcha en el sur de California el primer sistema de energía limpia de su clase, dotado con 35 millones de dólares, que reduce la contaminación por carbono y fabrica combustible para camiones y coches de hidrógeno
Las empresas tienen previsto invertir hasta 3.000 millones de dólares en conjunto y cada una de ellas tendrá una participación del 30% en la empresa.
Redwood Materials, dirigida por JB Straubel, afirma que la última ronda de financiación eleva su valoración a más de 5.000 millones de dólares
Esta compañía ve en el hierro y el óxido una solución barata para almacenar el excedente de energía durante más de cuatro días.
Koloma, con sede en Denver, ha recaudado silenciosamente US$ 91 millones para perforar hidrógeno libre de carbono que se genera continuamente bajo tierra. Si tiene éxito, podría impulsar la revolución de la energía limpia y potencialmente aprovechar un mercado de US$ 1 billón.
Avnos afirma que su tecnología extrae CO2 del aire y produce agua al mismo tiempo. Las empresas ConocoPhillips y Shell también podrían utilizar el CO2 capturado para producir combustibles sintéticos.
El hidrógeno formado en las profundidades del subsuelo por procesos naturales podría ser una nueva fuente importante de energía libre de carbono sin explotar y, a diferencia del petróleo o el gas, el suministro es prácticamente ilimitado.
El inversionista de capital privado, quien creó la primera nueva línea ferroviaria privada de pasajeros de EE.UU. en más de un siglo, está buscando ayuda para financiar el sistema Brightline West de 350 km que conecta Las Vegas y Los Ángeles con trenes eléctricos.
Creado por científicos del ambicioso Instituto para la Gestión del Carbono de la UCLA, Equatic ha desarrollado una forma de eliminar de nuestra atmósfera un gas de efecto invernadero nocivo para el medio ambiente y, al mismo tiempo, generar combustible verde utilizable.
El cambio climático y la escazes de mano de obra y agua generan problemas en todo el mundo para producir alimentos. Estos desarrollos podrían ser la respuesta más eficaz a esta situación.
Los vehículos que funcionan únicamente con baterías generan menos contaminación de carbono durante su vida útil, pero cada uno requiere miles de celdas de iones de litio fabricadas con metales costosos. La comparación entre las dos automotrices gigantes está centrada en los Estados Unidos, pero sus conclusiones pueden ser trasladades a todo el mundo.