TPG activa un plan de US$ 250 millones para fortalecer logística portuaria
Julissa Villanueva Periodista
En un comercio global atravesado por la incertidumbre geopolítica y la presión sobre las rutas marítimas, la inversión es un factor clave de competitividad portuaria. Por ese motivo Terminal Portuario de Guayaquil (TPG) anunció este martes 20 de enero de 2026 un plan que contempla inversiones por US$ 250 millones hasta 2030, orientado a reforzar la infraestructura que sostiene las exportaciones del país.
“La madurez de una infraestructura estratégica no se mide solo en volumen de contenedores, sino en la capacidad de ofrecer certezas en un entorno global marcado por la incertidumbre, la presión geopolítica y la inseguridad logística”, sostuvo Luisenrique Navas, gerente General de TPG, en un encuentro realizado en Guayaquil, al que asistieron el ministro de Infraestructura y Transporte, Roberto Luque, así como dirigentes gremiales del sector productivo y logístico.
Solo en 2026, este terminal portuario tiene comprometidos US$ 22 millones para renovación de flota y la adecuación de muelles que permitan recibir buques de mayor tamaño. A esto se suma un programa para migrar progresivamente a una flota de camiones y equipos eléctricos.
Con esta iniciativa, el terminal busca convertirse en el primer puerto del país con una flota de muelles 100 % eléctricos, para reducir la huella de carbono y avanzar hacia operaciones logísticas más sostenibles.
Libre competencia y conectividad
El ministro Luque destacó que el modelo de libre competencia portuaria en Guayaquil funciona y genera beneficios claros para el comercio exterior, como menores costos y mayor eficiencia operativa. Desde la perspectiva del Gobierno, el mercado ha sido un motor de autorregulación.
“Sin temor a equivocarme, el sector privado va más acelerado de lo que el sector público quisiera regular”, afirmó. En su análisis, la competencia entre operadores ha llevado a que los propios puertos adopten decisiones que elevan estándares y eficiencia, incluso antes de que estas sean formalizadas por la normativa.
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Guayaquil, subrayó, es un punto clave no solo por su volumen, sino por el tipo de carga que moviliza -banano, camarón y mercancía vinculada a acuerdos comerciales-, lo que refuerza la necesidad de una conectividad logística sólida. Dentro de las prioridades del Gobierno, Luque puso énfasis en la infraestructura vial como soporte del sistema portuario. Mencionó la vía Quevedo-Guayaquil; y el Quinto Puente en Guayaquil, que iniciará sus trabajos en el segundo semestre de este año luego de un proceso de expropiaciones. Esta obra está concebida como un corredor logístico de 44 kilómetros al servicio directo de la operación portuaria, indicó.
Para Xavier Rosero, presidente de la Federación Ecuatoriana de Exportadores del Ecuador (Fedexpor), el desempeño del sector exportador se convirtió en uno de los principales anclajes de estabilidad económica del país en un contexto global marcado por la imprevisibilidad. Destacó las inversiones portuarias privadas y la resiliencia del sector.
“El verdadero desafío del Ecuador no es conservar el nivel actual, sino duplicar el peso de las exportaciones en la economía, pasando del 20 % del PIB a niveles comparables con países como Costa Rica. Lograrlo implica más empresas, más productos y una logística capaz de acompañar ese crecimiento”, señaló Rosero. Agregó que en 2025, las exportaciones no petroleras y no mineras alcanzaron alrededor de US$ 25.000 millones, pero que al incorporar minería el monto se acercó a US$29.000 millones.
El encuentro cerró con un repaso de la trayectoria de TPG, que a lo largo de dos décadas invirtió, construyó y optimizó sus operaciones hasta consolidarse como uno de los principales nodos del comercio exterior ecuatoriano. En 2025, el terminal movilizó más del 30 % del comercio portuario del país y cerró el año con aproximadamente 750.000 TEUs (contenedores de 20 pies), un desempeño que, pese a registrar una leve contracción frente a 2024, evidencia la resiliencia operativa del puerto en un ejercicio marcado por la complejidad del comercio global, indicó Navas.
A esta escala local se suma ahora un respaldo de alcance internacional. La red global a la que se integra TPG moviliza más de 11 millones de TEUs, genera ingresos por US$ 1.700 millones y tiene como objetivo posicionarse entre los 10 principales operadores portuarios del mundo hacia 2030, con un portafolio de al menos 30 terminales. (I)
