Los costos de los fletes navieros y la capacidad para embarcar en China son las principales preocupaciones en el sector logístico e importadores ecuatorianos. El costo de importar un contenedor desde China a Ecuador llegó hasta US$ 8.000 en junio de 2024, aunque a finales de julio cayó hasta US$ 5.500. Existe mucha incertidumbre para la temporada alta que arranca en agosto con el traslado de mercancías por Navidad y Fin de Año.
Ante la posibilidad de una división en su rama de transporte de mercaderías, y unos resultados trimestrales positivos, los inversores reaccionaron con optimismo, alcanzando una suba del 15% en las acciones de la empresa de logística.
Esta firma del sector logístico nació hace casi 40 años en el centro histórico de Quito. Xavier Tinajero Oliva, gerente General de Asertia, nos recibió en sus oficinas al norte de la capital para contarnos sobre el pasado, presente y futuro de esta compañía de movilidad a gran escala. Además, nos detalló que, con una calificación AAA (-), acaban de realizar su primera emisión de obligaciones por US$ 3 millones.
La logística del comercio exterior enfrenta problemas a causa de los retrasos en los flujos de ingreso a las terminales portuarias de la Isla Trinitaria en Guayaquil. Los gremios exportadores exigen soluciones urgentes para garantizar la operación, seguridad y circulación de la carga exportable. Este miercoles 22 de mayo, la Subsecretaría de Puertos convocó para una mesa de trabajo con los actores.
El Clúster Logístico Ecuador presentó la primera encuesta nacional del sector que revela el desempeño de la cadena de suministros en el país. Los resultados servirán de base para elaborar un Plan Nacional de Logística. En 2023, las empresas logísticas facturaron US$ 12.279 millones.
Alexis y Luis Martínez aprendieron desde pequeños sobre la dura tarea de emprender, con el ejemplo de sus abuelos y padres. Con la mentalidad de crear una empresa que cubra necesidades logísticas, fundaron Bou, una firma tecnológica que facilita la expansión global de empresas y artistas latinoamericanos, a través de una plataforma digital. Este año, abrieron operaciones en Estados Unidos con una inversión de US$ 100.000.
Los barcos que cruzan océanos y navegan por nuestros ríos y lagos son fuentes importantes de gases de efecto invernadero y otros contaminantes.
Dado el actual entorno geopolítico y normativo, la seguridad y la transformación energéticas se están convirtiendo en desafíos críticos para los líderes de la cadena de suministro.
Los clientes esperan procedimientos de entrega rápidos y sin problemas en el cambiante mercado actual de las compras en línea.
La empresa se encuentra en plena etapa de expansión en tres de sus seis parques multicliente. Con estas obras, que cumplirán con el estándar ambiental EDGE, la firma contará con más de 500.000 metros cuadrados desarrollados en el país.
H+Trace permite a las empresas recolectar los datos que se utilizan para entrenar a los algoritmos de inteligencia artificial y, a partir de eso, aplicarlo para mejorar sus operaciones en el campo logístico. En 2021 fue elegida por Google como una de las 30 startups más prometedoras de América Latina y en 2022 fue seleccionada para participar en el programa de aceleración de alta tecnología Deep Tech Venture Building de CITES (Centro de Innovación Tecnológica, Empresarial y Social)
Ya es el sexto país en el que opera la firma logística nacida en la Argentina allá por 2018, que contó con el apoyo de YCombinator, la aceleradora más grande del mundo, y fue apadrinada por el fondo que invirtió en empresas como AirBnB, Amazon, Google, Mercado Libre y Despegar.
La vinculación entre Avancargo y la coreana Coconut Silo tuvo el auspicio del BID Lab, que lanzó un mecanismo de apoyo a las asociaciones bilaterales entre empresas emergentes de Deep Tech, de dos ecosistemas geográficamente distantes, como el de América Latina y el Caribe (ALC) y el de Corea del Sur.
La compañía es de Ecuador y opera además en Perú, Honduras y Uruguay. Su servicio de reparto, que tiene una capacidad de 300 vuelos por semana, permite unir zonas geográficas remotas y reducir los tiempos de entrega.
Con esta nueva apuesta, Treggo apunta a afianzar sus operaciones y lograr una experiencia de entrega más simple para fortalecer la conexión entre la marca y sus clientes.
Una investigación realizada por Klarna descubrió que más del 78% de los consumidores le seguirían comprando a un comercio en el futuro si este les facilita las devoluciones y no cobra una tarifa de envío por hacerlo.
iFood, una de las mayores empresas brasileñas de tecnología y foodtech, que también opera en la Argentina, recibió la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil de su país para utilizar drones en las entregas de productos.
La compañía de Jeff Bezos, que está presionando al gobierno federal para que legalice la marihuana, anunció en junio que ya no examinaría a quienes consuman este tipo de droga. Y luego, no pasó mucho tiempo para que comenzara a instar a sus socios de entrega a hacer lo mismo.
La compañía contará con aviones eléctricos que podrán ser conducidos por un solo piloto y con más de 1.200 kilos de carga.
