Solo hay un 911. Esa línea de techo, esas caderas, ese elegante voladizo delantero, el nombre, el precio. La invitarías a cenar si pudieras. El modelo de este año sigue fiel al clásico que conocemos y amamos: proporciones de cupé compacto, motor bóxer de seis cilindros atrás, comodidad para el uso diario, pero con la capacidad de despegar cuando hace falta.

¿Qué hay de nuevo para este año?

El Carrera S sigue la actualización del 911: mejoras progresivas, una interfaz tecnológica más limpia y cambios mecánicos de peso. Según las especificaciones de Porsche, el Carrera S entrega 473 CV y 529 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

De todos modos, si preferís transmisión manual o nada, la S cae de lleno en la categoría de "nada": solo trae caja PDK. No pasa nada. Mi prueba transcurrió, en su mayor parte, entre el tráfico de Los Ángeles, con arranques y paradas frecuentes. Y nadie se queja: entre 2021 y 2025, las ventas subieron cerca de 35%.

Precio

Porsche ofrece el Carrera S 2026 desde US$ 156.200 en Estados Unidos, y el envío más los cargos elevan el precio total sugerido por el fabricante (MSRP). Además, podés elegir una categoría impositiva distinta.

¿Cómo es por dentro?

La gran novedad es la incorporación de un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas, junto con la pantalla táctil central de 10,9 pulgadas. Se ve nítido, es configurable y mantiene un perfil discreto, aunque los más tradicionales extrañan el clásico tacómetro analógico. El sistema de infoentretenimiento responde rápido y admite personalización, con una amplia gama de mejoras de confort y asistencia.

En materia de asistencia, Porsche incluye funciones como el Control de Crucero Adaptativo con Porsche InnoDrive, el Asistente de Mantenimiento de Carril, el Asistente de Cambio de Carril e incluso el Asistente de Visión Nocturna, según la configuración. En cuanto a las sensaciones, resulta cómodo y se adapta perfecto a mi complexión pequeña. No es un vehículo para personas altas.

Motor, consumo y aceleración de 0 a 97 km/h

Tiene un motor bóxer biturbo de 3,0 litros y seis cilindros, con 480 CV y 529 Nm de par. Porsche asegura que acelera de 0 a 97 km/h en 3,3 segundos (y todavía más rápido con las opciones correctas y el Launch Control). Según EPA, el Carrera S ronda los 13,8 L/100 km en ciudad y 9,8 L/100 km en ruta, y en mediciones reales se ubica cerca de 10,2 L/100 km.

¿Cómo es el viaje?

La transmisión PDK montada en el volante resulta potente y explosiva cuando apretás el botón, y suave como la seda cuando no lo hacés. Eso deja al auto sereno en el tráfico denso, pero agradablemente salvaje apenas la ruta se abre. La potencia extra del S te da ese empuje inmediato y seguro, sobre todo al momento de adelantar, mientras el chasis sostiene al auto calmo y firme en cada acelerada.

El frenado es fuerte y transmite confianza, la dirección es precisa, como se espera de un Porsche, y la visibilidad es la de un “auto deportivo”.

Margen de mejora

Me gustaría una caja manual opcional. Además, a este nivel de precio, el valor queda muy cerca del de las versiones superiores. Al dar marcha atrás, tenés que acordarte de frenar con decisión, para que no se te vaya hacia atrás en silencio y casi termines golpeando el garaje. (Levanta la mano). El sistema de sonido baja el volumen de la música al dar marcha atrás, pero después no lo vuelve a subir. También es bastante fácil raspar la parte inferior del paragolpes delantero, incluso con la suspensión elevable. Cuidado, Charlie.

Características de seguridad

Más allá de los sistemas básicos de estabilidad y tracción que se esperan, la seguridad en el Carrera S pasa, en gran medida, por las asistencias al conductor disponibles: control de crucero adaptativo con ACC/InnoDrive, mantenimiento de carril y varias ayudas más.

El Porsche 911 Carrera S 2026 se siente como un 911 de gama alta con tracción trasera, pensado para quienes miran un Carrera básico pero evalúan opciones y terminan yendo por este. En ese caso, vas a ver que el salto vale la pena.

*Este artículo fue publicado originalmente por Forbes.com