El mercado automotor ecuatoriano entra en una nueva etapa de competencia y transformación de la demanda, con 41 marcas que aceleran la renovación de su oferta rumbo a 2027. Los diferentes modelos de vehículos se exhiben en el Centro de Convenciones de Guayaquil, desde este 11 de de agosto hasta el próximo domingo 16. 

De acuerdo con Rodolfo Castro, director de la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA), los resultados acumulados de los primeros siete meses reflejan una transformación gradual en la estructura del mercado. “En su momento una sola marca en el país representaba el 50 %. Hoy eso no es así. Entonces hay una diversidad total de marcas”, señala.

Kia lidera las ventas con 16 % de participación del mercado entre enero y julio; seguido por Chevrolet, con el 11,8 %, según registros del gremio. 

La ventaja del escenario actual dice Castro, es que el consumidor puede elegir entre esa gran variedad. Al mismo tiempo, obliga a la industria a innovar. 

Los SUV (Sport Utility Vehicle o Vehículo Utilitario Deportivo) y los camiones encabezan el crecimiento del mercado automotor ecuatoriano. 

Entre enero y julio de 2026, las ventas de SUV aumentaron 43 %, hasta 47.141 unidades. Estos son vehículos que combinan el confort y la conducción de un automóvil con características propias de una camioneta (ver Gráfico).

Se distinguen por su mayor altura, espacio interior y versatilidad. Algunos modelos incorporan tracción integral para circular en terrenos de mayor exigencia. También incorporan tecnología, conectividad y sistemas de asistencia a la conducción, factores que han impulsado su popularidad entre los consumidores.

Los camiones crecieron 41 %, con 9.826 unidades comercializadas. El avance también elevó el peso de ambas categorías: las SUV pasaron de representar el 49 % al 51 % del mercado y los camiones subieron su participación, de 10 % a 11 %. 

Las vans (furgonetas) también avanzaron 38 %, mientras las camionetas crecieron 34 %. Esto sugiere que parte del dinamismo automotor está vinculado a decisiones de movilidad y actividad productiva, y no exclusivamente al reemplazo o compra de vehículos particulares, señala.

Más opciones para un mercado cambiante

La diversificación también se observa en los modelos que lideran las distintas categorías. En automóviles, el Kia Soluto acumula 6.711 unidades hasta julio, seguido por el Chery Arrizo, con 1.294, y el Hyundai Grand i10, con 1.275. 

En SUV, el Chevrolet Groove lidera con 3.884 unidades, seguido por el Kia Sonet, con 2.869, y el Kia Sportage, con 1.532.

En camiones, el Sinotruk Serie Howo acumula 1.000 unidades, mientras que el Chevrolet Serie NLR alcanza 557.

La transformación tampoco se limita al tipo de carrocería. La industria está incorporando una oferta tecnológica más amplia, aunque la transición hacia vehículos completamente eléctricos todavía enfrenta restricciones.

Castro sostiene que el mercado se encuentra en una etapa en la que conviven diferentes tecnologías y perfiles de consumidor. “Hay compradores interesados en alternativas más eficientes y nuevas tecnologías, pero también existe una demanda importante por vehículos convencionales, particularmente en aplicaciones de trabajo”, indica.

La expansión de estas alternativas ocurre, sin embargo, en un mercado en el que todavía tienen un peso importante las tecnologías tradicionales. La disponibilidad de infraestructura de carga es uno de los factores que, según Castro, condiciona la velocidad con la que puede avanzar la adopción de vehículos eléctricos en Ecuador.

Por eso, la evolución hacia 2027 no necesariamente supone una sustitución inmediata de una tecnología por otra. El escenario que se perfila es de convivencia de tecnologías, con consumidores que toman decisiones de compra de acuerdo con precio, uso, disponibilidad, infraestructura y necesidades específicas, de acuerdo con Castro. 

El Autoshow 2026 espera recibir a 40.000 visitantes durante siete días de exhibición. (I)