Tras el cierre formal de las mesas técnicas, ambos gobiernos proyectan la firma oficial del instrumento en las próximas semanas. El acuerdo se perfila como la nueva plataforma estratégica para la expansión del comercio y la inversión bilateral.
Las exportaciones no petroleras alcanzaron un hito en 2025. Los productos ecuatorianos generaron ingresos por US$ 29.402 millones y una balanza positiva de US$ 5.032 millones. El camarón lidera las ventas con más de US$ 8.400 millones, cacao y elaborados escalan al segundo lugar. Banano y plátano se quedan en tercer lugar. Los mineros registraron el porcentaje más alto de crecimiento (35,4 %).
Felpel, una empresa ambateña exporta emociones desde Ecuador hacia Centroamérica y ya ocupa un espacio en las perchas de Walmart en Costa Rica. En 2025, la empresa cerró el año con ingresos superiores a los US$ 400.000. Detrás hay una historia que comenzó mucho antes, cuando su fundadora tenía 17 años.
Maquinaria, vehículos, alimentos para animales y productos industriales fueron los mayores productos importados entre enero y noviembre de 2025. Estos últimos datos oficiales disponibles reflejan una economía que crece, pero sigue dependiendo de insumos externos.
Lo que empezó como una apuesta por la pitahaya terminó convirtiéndose en Mucha Fruits, una empresa que en 2025 facturó US$ 4,5 millones. Dos crisis consecutivas lo llevaron a redefinir su negocio.
La Unión Europea se consolidó como el principal mercado no petrolero y no minero del país, pero también como el más exigente, con desafíos en sostenibilidad, trazabilidad y acceso regulatorio. Cacao, banano y pesca, tres sectores clave, analizan el nuevo escenario.
Iliana González, directora ejecutiva de Asotep, dialogó con Forbes sobre los desafíos del sistema portuario privado. La profundización del canal marítimo de acceso a los puertos de Guayaquil es clave para la competitividad del comercio exterior ecuatoriano. Este 2026 arrancan inversiones por más de US$ 208 millones.
El pacto, que se rubrica en Asunción, abre un mercado de más de 700 millones de personas y eliminará más del 90% de los aranceles bilaterales. Las proyecciones indican un aumento del comercio cercano al 40%, aunque persisten dudas sobre su ratificación definitiva.
Forbes Ecuador conversó con José Antonio Camposano, presidente de Cordex y de la Cámara Nacional de Acuacultura. El diálogo se centró en la agenda exportadora, los desafíos y oportunidades para el sector y la necesidad de políticas públicas que fomenten la competitividad. La propuesta del gremio de exportadores es lograr una agenda país.
El 2025 estuvo marcado por la escalada de tarifas en Estados Unidos. Los aranceles para las flores ecuatorianas subieron a 21,8 %. El sector espera un pronunciamiento de EE.UU. y avanza en gestiones para excluir a este producto del recargo. Hasta octubre, este país lideró la compra de flores ecuatorianas.
En 2025, el puerto internacional de Manta registró un crecimiento de 55 % de carga en toneladas métricas. Y recibió más 67.000 unidades de vehículos de importación para el mercado local y trasbordo regional.
La Corte Suprema podría decidir tan pronto como el viernes sobre el destino de los aranceles radicales del presidente Donald Trump, y las principales compañías, incluidas Costco, Reebok y Xerox, ya han comenzado a prepararse para un fallo contra el gobierno, presentando demandas preventivas para recuperar el dinero que han pagado en aranceles.
Las ventas de banano ecuatoriano sostienen su crecimiento en los mercados de la Unión Europea y Rusia, y a pesar de problemas de producción por factores climáticos y la sobretasa arancelaria temporal con Estados Unidos. Hasta noviembre, Ubesa lideró el ranking de exportadores.
La industria naviera registra un crecimiento sin precedentes en los últimos 25 años. El 84 % de la capacidad global de buques portacontenedores se concentra en las 10 principales compañías. En el periodo de enero a septiembre de 2025, este grupo de empresas alcanzó los US$ 12.700 millones en beneficio operativo, según Alphaliner. MSC se mantiene a la cabeza del ranking de navieras de carga contenerizada y este año alcanzó un hito en la capacidad de su flota con 7 millones de TEU. En 2026, el sector enfrentará desafíos como el posible retorno a gran escala al Canal de Suez, la sobrecapacidad y la fluctuación de costos de fletes.
Katya López Mena tiene más de tres décadas de experiencia en comercio exterior, lidera un grupo empresarial con presencia en Ecuador y Estados Unidos. Son cuatro compañías que atienden toda la cadena logística y factura US$ 5 millones anuales. Preside la Federación Ecuatoriana de Agentes de Aduana y sigue marcando camino en un sector altamente dinámico.
Los flujos comerciales generarán US$ 35.000 millones en este año, que significarán niveles históricos. La ONU espera que el crecimiento mundial se mantenga positivo en el cuarto trimestre de 2025, aunque a un ritmo más lento.
Con un avance del 70 % en la nueva zona de muelles, DP World espera recibir hasta dos buques Postpanamax en simultáneo en 2026. La firma anunció el inicio de operaciones en 700 metros de muelle para abril de 2026. Al cierre de ese año, operarán otros 100 metros.
Entre enero y septiembre de este año, el sistema portuario nacional movió 2 millones de TEUs. El último trimestre es clave para establecer el ranking total de 2025. Posorja, TPG y Contecon están en los primeros lugares en movimiento de carga contenerizada.
Con liderazgo técnico y visión sostenible, Mónica Maldonado impulsa la competitividad del sector atunero ecuatoriano. La trazabilidad, el valor agregado y la apertura de mercados consolidan a Ecuador como referente mundial en pesca responsable y exportación de conservas.
